Table de véhicules
(voir règle optionnelle des poursuites page 278 des règles 5.5)A/C : accélération, décélération. La fiabilité, c'est ici.
| Modèle | V.max | PV | Mania. | C&P | A/D | Fiabilité |
| Peugeot 350 Moto Légère | 5 | 17 | 14 | 1+1 | 2 | 75 % |
| Louis-Clément 550 4HP | 6 | 16 | 13 | 1+1 | 2 | 60 % |
| ABC 400 Type A | 7 | 18 | 14 | 1+1 | 4/3 | 80 % |
| Blériot 500 B20 "Tourisme avec side-car | 6 4 | 16 18 | 13 11 | 1+1 1+1+1 | 2 1/2 | 60 % |
| René Gillet 750 type G avec side-car biplace | 7 4 | 19 25 | 14 11 | 1+1 1+1+2 | 3 2 | 90 % |
| Gnome et Rhône 500 type D avec side-car | 7 6 | 20 24 | 16 14 | 1+1 1+1+1 | 3 2/3 | 90 % |
| Terrot 350 HSS JAP "Sports" | 8 | 18 | 15 | 1+1 | 4/3 | 90 % |
| C.P. Roléo 350 C6B | 7 | 17 | 16 | 1+1 | 3 | 80 % |
| Alcyon 350 Super | 7 | 17 | 15 | 1+1 | 4/3 | 70 % |
| Soyer 350 Type 08 | 8 | 16 | 14 | 1+1 | 3 | 75 % |
| Majestic 350 | 6 | 18 | 16 | 1+1 | 2 | 80 % |
| Monet & Goyon 175 TT | 7 | 17 | 14 | 1+1 | 4/3 | 80 % |
| Automoto 350 A9 L avec side-car | 6 5 | 17 21 | 13 11 | 1+1 1+1+1 | 4/5* 3/4* | 75 % |
(*) cette violente décélération peut gravement endommager le moteur
Peugeot 350 "Moto Légère" dite "Paris-Nice" 1914-1915
~ 70 km/h, ~ 60 kg, 1050 F à 1400 F (1914-1915)
Endurante et robuste, elle a poursuivi sa carrière, avec des améliorations, jusqu'en 1921.
Louis-Clément 550 4HP 1919-1921
3500 F
Échec commercial malgré un prix compétitif et des innovations révolutionnaires et une finition parfaite, car peu fiable et peu nerveuse.
ABC 400 Type A 1919-1924
100 km/h, 84 kg, 3200 F (1920), ~ 1600 exemplaires
Une anglaise très française (fabrication Gnome et Rhône) très en avance sur son temps, robuste et rapide.
Blériot 500 B20 "Tourisme" 1920-1922
80 à 85 km/h, ~ 140 kg, 5000 F (cher en 1920)
"Elle ne roule pas elle vole"... publicité un peu mensongère pour une motocyclette ni très fiable, ni nerveuse.
René Gillet 750 type G 1921-1930
~ 100 km/h, 140 kg (~ 65 km/h pour 200 kg avec side-car biplace)
Une grosse cylindrée adoptée par l'armée française : rustique et robuste, très fiable.
Gnome et Rhône 500 type D 1923-1928
~ 100 km/h, 100kg, 4960 F (1923), 7500 F (haut de gamme 1926), 6000 exemplaires fabriqués
Une mise au point aéronautique : très robuste et très fiable, maniable.
Terrot 350 HSS JAP "Sports" 1925-1927
~ 115 km/h, 100 kg, 5000 à 6000 F
Les "terreurs" de la route : endurantes, rapides, d'une finition parfaite.
C.P. Roléo 350 C6B 1926-1932
110 km/h, 150 kg, 4200 à 5300 F en 1931
Vendue en petites quantités malgré une excellente tenue de route et une bonne endurance.
Alcyon 350 Super 1926-1935
~ 100 km/h, 90 kg
Une grande marque peu connue, pourtant 7 fois victorieuse au championnat de France de vitesse.
Soyer 350 Type 08 1927-1929
~ 115 km/h, 132 kg
Un engin pour le grand tourisme et le sport au comportement honnête.
Majestic 350 1928-1930
~ 90 km/h, ~ 150 kg
Design et high-tech pour cette machine très maniable, douce à mener.
Monet & Goyon 175 TT 1928-1932
80 à 100 km/h selon motorisation (plus avec "préparation"), ~ 80 kg
Performantes et régulières, elles seront plusieurs fois championnes de France de vitesse
Automoto 350 A9 L 1929-1932
~ 95 km/h (80 avec side-car), ~ 145 kg
Destinée à la bourgeoisie aisée, elle se montre pourtant brutale à l'accélération et délicate à rétrograder.
