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| The Roaring Twenties | ||
Vonv  le 17.12.2003 |   Ph'n glui les poulpes,Je suis entrain de faire une bonne grosse fiche récapitulative sur les 20's histoire d'avoir les éléments-clé visible d'un coup par le gariden. Cela concerne l'automobile, le téléphone,... et l'aviation ! D'où ma question : de quand date la rpemière liaison commerciale Paris-Pekin ? Pour Berlin-Pekin c'est aux alentours de 1930... | |
Foldinguole 18.12.2003 | je n'ai pas la réponse exacte pour ta question sur la premiére liaison Paris-Pékin. Cependant la Chine était un pays en proie à la guerre civile (les seigneurs de guerre...), de plus les frontiéres de l'Urss était fermées aux échanges occidentaux, et les liaisons aériennes étaient limitées car couteuses et dangereuses.(Par exemple, la liaison opérée par Latécoére au dessus de l'A.O.F.) La liaison commerciale ou plutot coloniale entre la Chine et la France était concrétisée par la présence militaire française à Canton et sa proche région. Difficile d'imaginer une liaison commerciale entre la Chine et la France à cette époque, mais je suis curieux de connaitre tes infos sur les liaisons aériennes.  | |
Foldinguole 18.12.2003 |   Mais l'investigation continue ... la suite au prochain numéro ... | |
Foldinguole 18.12.2003 | Les raisons sont surtout techniques et économiques. Certaines parties du Monde ne constituaient pas des "nations clientes" intéressantes. D'ou le cout tres eleve des billets : Paris - Varsovie 800 Francs en 1920 Alors Paris - Pekin ...  | |
Vonv le 18.12.2003 | Dans la fin des années 20, c'est l'essor du trafic aérien commercial. C'est d'abord le trafic postier qui ouvre les lignes : en 1927, l'Aéropostale ouvre des routes vers l'Espagne, le Maroc et l'Amérique du Sud. En 1922, 7000 passagers pour la France. Quelques ouvertures de lignes : [1918] les ligne Latécoère ouvre une ligne Toulouse-Barcelone, [Août 1919] liaisons quotidienne au-dessus de la Manche pour 14 passagers (25 août Londres-Paris quotidien), [1925] lignes longue distance dans l'Empire Britannique (mars 1929 -> Inde), [1930] liaisons Allemagne-Chine, [Octobre 1930] la TWA lance les vols Est-Ouest aux USA, [Juillet 1939] premier vol de la Pan Am transatlantique. Quelques compagnies : 1919 KLM (Pays Bas), 1920 Qantas (Australie), 1923 Sabena (Belgique), 1924 Imperial Airways (Grande Bretagne), 1926 Lufthansa (Allemagne), 1928 Pan Am (USA), 1932 Aeroflot (URSS), 1933 Air France (France) Le but de ce travail est de faire une aide de jeu concise, précise, sans fioriture, factuelle et utilisable par le gardien. | |
Foldinguole 19.12.2003 |  | |
Vonv le 19.12.2003 | | |
Foldinguole 19.12.2003 | | |
Vonv le 22.12.2003 | Il faut noter que rien est standardisé (emplacement des cadrans, pédales, nombre de vitesses,...). Une voiture populaire taquine les 60 km/h environ (300$ neuve, se démarre à la manivelle). Les gros modèles vont de 100 à 150 km/h mais les pièces détachées sont rares (démarrage électrique). C'est alors plus l'automobile plaisir pour se balader. L'Automobile Club de France fondée en 1894. Le Permis de conduire & le Code Depuis la loi du 30 mai 1851 il existe une "police du roulage et des messageries publiques". L'ordonnance d'août 1893 exige l'obtention d'une autorisation de circuler ainsi que d'un certificat de capacité dans le département de Paris. En 1896, un certificat permettant l'utilisation du véhicule (carte grise) et un "permis de conduire les véhicules à pétrole" est obligatoire (les leçons sont dispensées soit par les vendeurs de voiture, soit par le père du conducteur avant la création des auto-écoles en 1917). Quant à l'examen mené par un ingénieur du service des Mines, il consiste en l'observation de la conduite et en l'interrogation sur la connaissance et l'entretien du véhicule. Le conducteur se voit ensuite délivré par le préfet un certificat de capacité, le premier date de 1893. Finalement, en 1921 et 1922, le Code de la Route. Quelques marques : France : Amilcar, Ballot, Béquet, BNC, Bugatti, Citroën, Darmont, Delage*, Delahaye, Hispano-Suiza*, Hotchkiss, Peugeot, Salmson, Voisin. Grande-Bretagne : Alvis, Angus-Sanderson, Arab, Austin, Belsize-Bradshaw, Bentley*, Blériot, BSA, Lagonda, Riley, Rolls-Royce*. Italie : Alfa-Roméo, Fiat, Isotta-Fraschini* (très à la mode à Hollywood). USA : Buick, Cadillac*, Chrysler, Cord, Duesenberg*, Ford, Hudson, Lincoln*, Oakland, Packard, Peerless*, Pierce Arrow, Stutz*. | |
Foldinguole 22.12.2003 | Fais nous encore plein de supers fiches aussi détaillées et fonctionnelles ! Petit détail amusant que j ai noté dans le Code de la Route (décret du 31 décembre 1922) : La vitesse n'est pas limité pour les véhicules de tourisme. Elle est aux risques et périls du conducteur qui doit néanmoins la réduire en agglomération, à son appréciation ... Par ailleurs l'Automobile a joué sur les mentalités des années folles. La vitesse est une nouvelle valeur et pour être à la mode en 1920, il faut voyager vite, être l'Homme pressé. | |
Vonv le 08.01.2004 | Il me manque : - description d'un asile dans les années 20. - comment vivait-on dans les colonnies à cette période... | |
Foldinguole 08.01.2004 | Les frais d'internement étaient aux frais du malade ou de sa famille. Si le malade ne pouvait payer, il s'acquittait par des travaux d'intérets génèraux comme servir les malades riches ... | |
Foldinguole 08.01.2004 |  j'ose suggérer quelques photos anciennes de Saint Louis du Sénégal par saintlouisdusenegal.com/anciennes pour donner l'idée d'un comptoir colonial. Sinon visionner le film "Coup de Torchon" avec philippe noiret, un aperçu d'une petite ville de l'A.O.F. en 1939, juste pour l'ambience | |
Vonv le 04.03.2004 | un paquebot transatlantique ça fait du 15 noeuds ? on met alors combien de temps pour faire NY - Calais ? Les liaisons sont à quelle fréquence ?  | |
Nominoe le 04.03.2004 | Je continue de chercher pour la durée du voyage  | |
Nominoe le 04.03.2004 | En 1935, il faut 4 jours et onze heures pour traverser l'Atlantique, à 29 noeuds. A 28 dans les années 20, on doit être aux alentours de quatre jours | |
 
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: signifie que ce message a été édité par son auteur.
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