- les hydravions
- le DC 3, un avion de légende
Un avion semble être l'attention de toute une foule. Un Breguet XIX attend patiemment une fenêtre météo. Après une attente de prêt de 6 heures, Maurice Bellonte et Dieudonné Costes s'envolent à 10H54. Mais pour quel objectif ?
Ils désirent rejoindre New-York, en une seule escale par l'atlantique Nord...mais contrairement à leur illustre prédécesseur, les vents seront ici défavorables !
13 heures après, ils réussissent leur pari osé et atterrissent sur le Curtis Field... où Charles Lindbergh les attend... Mais il faudra attendre 1946 pour voir la première liaison commerciale.
Cette épopée montre à quel point les liaisons de longue distance ne sont pas encore monnaie courante ! Les voyages de l'aéropostale relèvent encore de la véritable aventure où s'illustrent Mermoz ou Saint Ex !
Les pages de TOC relatives à l'aviation des années trente vont donc tenter de développer certains des aspects marquants de cette époque. Nous allons tenter au fur et à mesure de la mise à jour de ces pages de vous montrer la place de l'aviation au cours de cette décennie charnière.
La naissance des compagnies
Il n'était pas évident après la grande guerre que les avions puissent transporter des passagers. Même si certains avions postaux emmènent parfois un ou deux passagers, l'inconfort est tel qu'il s'agit plus d'aventure et que de voyage. En 1930, on commence à doter les avions de cabines souvent mal chauffées et seuls une vingtaine de passagers montent à bord.. à des tarifs que seuls quelques rares privilégiés peuvent se permettre.
United Airlines est crée en 1930 et introduit pour la première fois des hôtesses de l'air. Elle rejoint le nombre croissant de compagnies qui s'implantent sur le sol américain. En 1932, pas moins de 32 compagnies font des Etats-Unis le réseau aérien le plus important !
Le 7 octobre 1933, une société anonyme dont l'état français possède plus de 25% du capital voit le jour : Air France. Elle est issue de la fusion de quatre groupes qui se partageaient le ciel français. La création d'Air france signe donc la mort de l'Aéropostale, racheté par la jeunette... La fin d'une ère et la naissance d'une autre...
Les avions sont souvent limités par leur autonomie mais aux Etats-Unis, le développement des liaisons intérieures se développent rapidement. La Pan Am commence également à se diriger vers l'Amérique du sud où l'aéropostale avait posé les premiers jalons.
De Paris, il existe plusieurs liaisons internationales :
- l'Amérique du sud, via l'Afrique, avec des escales à Natal, Rio, Montevideo, Santiago, ...
- l'Afrique avec des liaisons à Rabat, Casablanca et Dakar, ...
- l'Europe avec Londres, Stockholm, Berlin, ...
- l'Asie avec Calcutta, Bangkok, Hanoï, ...
Principales compagnies
(date de fondation)| » Lufthansa | (Allemagne - 1926) |
| » KLM | (Pays-Bas - 1919) Koninklijke Luchtvaart Maatschappij |
| » Qantas | (Australie - 1920) |
| » Air Canada | (Canada - 1937) |
| » EgyptAir | (Egypte - 1937) |
| » Iberia | (Espagne - 1927) |
| » American Airlines | (USA - 1930) Alaska Airlines (1932 sous le nom McGee Airways) Delta Air Lines (1924) Continental Airlines (1934) United Airlines (1926) |
| » Finnair | (Finlande - 1923) |
| » Air France | (France - 1933) |
| » Air India | (Inde - 1932) |
| » Icelandair | (Iceland - 1937) |
| » Aero Expresso Italiana | (AEI) (Italie - 1923) Società Area Avio-Linee Italiane (ALI) (1930) |
| » CSA Czech Airlines | (Tchèque - 1923) |
| » Tarom | (Roumanie - 1920) |
| » British Airways | (UK - 1924 sous Imperial Airways) |
| » Aeroflot | (Russie - 1932) |
| » Swissair | (Suisse - 1931) |
| » Turkish Airlines | (Turquie - 1933) |
| » L'Amérique du Nord | en DC2 > 26h (1934 – 4 escales environ – 14/20 passagers), DC3 > 17h (NY – Chicago: 87$) (Chicago – LA: 200$) |
| » La Chine (Hong Kong) | 1937, vols réguliers avec l'amérique du nord (Sanf Fransisco – Honolulu – Midway – Guam – HK), DC2 et Douglas Dolphin (hydravion) |
| » L'autre côté de l'Atlantique | en zépelin jusqu'en 1939 avec la Pan Am et son Yankee Clipper (29h – 375$) |
| » Afrique et Moyen Orient | 1931 au centre de l'Afrique, 1932 jusqu'à Cape Town. Londres – Afrique du Sud environ 3 jours [ Empire Air Route]. |
| » Le Pacifique | Californie – Honolulu (1935 – 278$ - 19h), San Fransisco – Manille (1936 – 9 passagers – 1400$), à bord de Sikorski S-40 and S-42 "Clippers" (32 passagers dans 4 cabines). 1934 (Imperail Airways) vers l'Australie et la Nouvelle Zélande, (Quantas) de l'Australie evrs la Tasmanie et le Nouvelle Zélande, 1937 la Pan Am de San Fransico ver sla Nouvelle Zélande (via Honolulu et Samoa). |
| » L'Amérique du Sud | surtout des hydravions (de la Pan Am). |
| » L'Inde | à partir de 1936 [ Empire Air Route]. |
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