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Table de véhicules

(voir règle optionnelle des poursuites page 278 des règles 5.5)
A/C : accélération, décélération. La fiabilité, c'est ici.

Modèle V.max PV Mania. C&P A/DFiabilité
Peugeot 350 Moto Légère 5 17 14 1+1 2 75 %
Louis-Clément 550 4HP 6 16 13 1+1 2 60 %
ABC 400 Type A 7 18 14 1+1 4/3 80 %
Blériot 500 B20 "Tourisme
avec side-car
6
4
16
18
13
11
1+1
1+1+1
2
1/2
60 %
René Gillet 750 type G
avec side-car biplace
7
4
19
25
14
11
1+1
1+1+2
3
2
90 %
Gnome et Rhône 500 type D
avec side-car
7
6
20
24
16
14
1+1
1+1+1
3
2/3
90 %
Terrot 350 HSS JAP "Sports" 8 18 15 1+1 4/3 90 %
C.P. Roléo 350 C6B 7 17 16 1+1 3 80 %
Alcyon 350 Super 7 17 15 1+1 4/3 70 %
Soyer 350 Type 08 8 16 14 1+1 3 75 %
Majestic 350 6 18 16 1+1 2 80 %
Monet & Goyon 175 TT 7 17 14 1+1 4/3 80 %
Automoto 350 A9 L
avec side-car
6
5
17
21
13
11
1+1
1+1+1
4/5*
3/4*
75 %
(C)onducteur & (P)assagers
(*) cette violente décélération peut gravement endommager le moteur

Peugeot 350 "Moto Légère" dite "Paris-Nice" 1914-1915
~ 70 km/h, ~ 60 kg, 1050 F à 1400 F (1914-1915)
Endurante et robuste, elle a poursuivi sa carrière, avec des améliorations, jusqu'en 1921.

Louis-Clément 550 4HP 1919-1921
3500 F
Échec commercial malgré un prix compétitif et des innovations révolutionnaires et une finition parfaite, car peu fiable et peu nerveuse.

ABC 400 Type A 1919-1924
100 km/h, 84 kg, 3200 F (1920), ~ 1600 exemplaires
Une anglaise très française (fabrication Gnome et Rhône) très en avance sur son temps, robuste et rapide.

Blériot 500 B20 "Tourisme" 1920-1922
80 à 85 km/h, ~ 140 kg, 5000 F (cher en 1920)
"Elle ne roule pas elle vole"... publicité un peu mensongère pour une motocyclette ni très fiable, ni nerveuse.

René Gillet 750 type G 1921-1930
~ 100 km/h, 140 kg (~ 65 km/h pour 200 kg avec side-car biplace)
Une grosse cylindrée adoptée par l'armée française : rustique et robuste, très fiable.

Gnome et Rhône 500 type D 1923-1928
~ 100 km/h, 100kg, 4960 F (1923), 7500 F (haut de gamme 1926), 6000 exemplaires fabriqués
Une mise au point aéronautique : très robuste et très fiable, maniable.

Terrot 350 HSS JAP "Sports" 1925-1927
~ 115 km/h, 100 kg, 5000 à 6000 F
Les "terreurs" de la route : endurantes, rapides, d'une finition parfaite.

C.P. Roléo 350 C6B 1926-1932
110 km/h, 150 kg, 4200 à 5300 F en 1931
Vendue en petites quantités malgré une excellente tenue de route et une bonne endurance.

Alcyon 350 Super 1926-1935
~ 100 km/h, 90 kg
Une grande marque peu connue, pourtant 7 fois victorieuse au championnat de France de vitesse.

Soyer 350 Type 08 1927-1929
~ 115 km/h, 132 kg
Un engin pour le grand tourisme et le sport au comportement honnête.

Majestic 350 1928-1930
~ 90 km/h, ~ 150 kg
Design et high-tech pour cette machine très maniable, douce à mener.

Monet & Goyon 175 TT 1928-1932
80 à 100 km/h selon motorisation (plus avec "préparation"), ~ 80 kg
Performantes et régulières, elles seront plusieurs fois championnes de France de vitesse

Automoto 350 A9 L 1929-1932
~ 95 km/h (80 avec side-car), ~ 145 kg
Destinée à la bourgeoisie aisée, elle se montre pourtant brutale à l'accélération et délicate à rétrograder.
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